在内蒙古今年年初制定的《内蒙古自治区"十二五"物流业发展规划》中，以呼包鄂为代表的西部城市被列入西部物流区域，东部5盟市则被列入东部物流区域。
按照《规划》，西部物流区域将发挥呼和浩特、包头国家级物流节点城市的作用，目标是围绕呼包鄂城市群和沿黄河沿交通干线产业带建设，推进物流产业集聚，加强与京津冀协作，形成连接西北、华北经济区，连通欧亚大陆的我国西北地区重要的物流基地。
东部物流区域人口相对集中，工业经济快速发展，交通网络日趋完善，应当发挥海拉尔、乌兰浩特、赤峰、通辽、锡林浩特等中心城市作用，目标是围绕蒙东地区煤电、煤化工、有色金属冶炼加工、绿色农畜产品加工等基地建设，打通出海通道和连接俄蒙的口岸通道，加强与环渤海、东北经济区及俄蒙的物流协作，形成连接东北、华北经济区，连通俄罗斯、蒙古的重要物流基地。
◎本报记者 王树天
“11月11日就要来了，为了迎接这个快递员最忙碌的日子，我已经把怀孕的妻子送回家让父母照顾，而我则准备应付即将来临的超负荷工作。”呼和浩特市金桥开发区一家快递公司的快递员刘鹏告诉记者。
本周日，由众多网络销售平台参与的双11网络购物节就要到来了，根据以往的经验，网民疯狂的网购将带来快递爆仓、运输阻滞等问题。中国快递协会发布消息称，今年将有80万快递员为网络购物节服务。在内蒙古，快递员正严阵以待，准备迎接他们一年中最忙碌的日子。
没人上街不代表没人逛街
11月3日的一场降雪在夜间不期而至，内蒙古首府一夜入冬。由于天气寒冷，不少消费者减少了户外购物次数，在捂紧钱包的同时，网银账户的口袋却悄然打开。
网购，这些年已经不再是新鲜话题。众所周知，网购有着足不出户货比三家的优势，正如那句网络流行语所讲，“没有人上街不代表没有人逛街”，冬季的来临带来了网购的繁荣，从而推动了物流快递业的发展。
记者走访首府各大物流快递企业发现，网购热潮正汹涌而至。市民在淘宝、京东商城等大型网络购物平台上紧锣密鼓地浏览着生活所需，显然不会放过即将到来的商品打折、疯狂网购的节日。而快递公司都在积极备战，以期减少业务量激增可能带来的延投误投。
11月4日，记者采访了网购达人曹女士，她告诉记者：“马上到双11了，我这几天都在网上浏览商品信息，准备等到网购节有优惠活动时大量扫货。”而此时，快递员刘鹏疲惫地回到家中，把自己往床上一摔，再不想动。
今年年初，刘鹏的舅舅承包了一家快递公司金桥开发区的送件业务，新婚不久的刘鹏从老家来到呼和浩特帮忙，快递业务的火爆让刘鹏始料未及。
“这几天，业务量已经开始增加了，每天要送100件，听说网购节那几天，我们的业务量将再增长一半左右。150件？我真担心自己被累瘫。”刘鹏告诉记者。
刘鹏负责快递业务的范围是金桥开发区桥南，业务量并不算大，据他介绍，他的同事负责给大学及周边区域送快递，派件量多时，一天能达到300件左右。
一个朝阳行业
“疯狂增长”，这是记者采访内蒙古呼和浩特申通快递公司经理郝勇时，郝勇对整个行业过去5年发展的总体评价。
2008年初，郝勇所在的管理团队接手了内蒙古呼和浩特申通快递公司的管理，用郝勇的话说：“那时，公司1台车，2台电脑，十几个人，几十平方米的区域，办公和储存快件都在一起。整个公司平均1天发送快递200多单，接收快递2000单左右。”
从2008年初到现在，5年的时间，申通快递在呼和浩特发展迅猛。据郝勇介绍，公司先在东瓦窑附近租了200平方米左右的仓库存放快件，因为不够用，又在昭君花园附近租了1000平方米的仓库。2010年，1000平方米的仓库又不够用了，2010年网购节的时候，公司的仓库出现爆仓，邮件堆积如山。
“我们在2011年的时候，想出了送件到各个网点储存的办法，还是没能解决货物堆积问题。今年，为了应对仓储压力，公司在罗家营租了一个5000多平方米的仓库，应该足够应付即将到来的网购热潮。”郝勇告诉记者。
打开一份公司发展报告，郝勇向记者全面介绍了内蒙古呼和浩特申通快递公司5年来的发展足迹，他说：“公司这5年的发展是全方位的，那时候全公司只有2把扫描枪，现在有20多把。过去的2辆送件车，发展成如今的11辆，我们还在呼和浩特发展了21个承包网点，可以将快递送到各个开发区和旗县。从发展的主要指标——快递业务来看，5年间，发件量从平均每天200件上涨到1000件左右，收件量从平均每天2000件左右发展到1万件左右，是5年前的5倍。预计今年旺季时，日均收件量将达到1.5万件左右。”
据业内人士介绍，在呼和浩特，申通快递的迅猛发展仅仅是整个物流行业发展的一个缩影，呼和浩特的大部分快递企业过去5年来都经历了脱胎换骨式的飞速发展。而电子商务业务的迅猛发展，正是呼和浩特市物流快递业务迅猛发展的发动机。
今年3月底，国家统计局呼和浩特调查队对列入年报范围的15户物流企业进行了一次物流企业发展状况调查。多数物流企业认为所在企业经营状况良好。他们认为，政策宽松，地方政策扶持力度大，电子商务发展快，是呼和浩特市物流业发展的依托优势。在记者的采访中，内蒙古呼和浩特申通快递公司经理郝勇等多名物流快递公司管理人员也认为，物流行业是一个朝阳行业，前景广阔。
陆地上的物流港口
位于内蒙古东部的通辽市，一直致力于打造全国一流的物流园区，在国家《东北地区振兴规划》中，将通辽市列为和沈阳、长春、哈尔滨同等地位的4个区域物流中心，这为通辽物流产业的发展带来了难得的历史机遇。
在位于通辽经济技术开发区的通辽集装箱内陆港，记者看到，17万平方米的集装箱场站堆满了货物。在场站开阔处，则是一派繁忙的景象，一辆辆满载货物的集装箱卡车正在有秩序地输送货物，货物将被运送到深入内陆港的2条集装箱铁路专用线装车。这是一座建造在陆地上的物流港口，火车就是这里的运输舰。
据介绍，通辽集装箱内陆港平均每两天就会有一列装满淀粉、玻璃等物资的班列从这里起运，发往全国各地，发送货物主要是往港口运输、集装箱海体联运。目前，通辽集装箱内陆港已经能够满足通辽及周边地区对集装箱到发、装卸、仓储和转运的需求，又使通辽市成为无海有港的内陆城市，实现沿海口岸和边境口岸功能向内陆地区的延伸、外贸关口前移。正逐步形成我国东北经济区重要的物流基地。
通辽内陆港物流有限公司支部书记魏晓丽告诉记者：“这个内陆港是用了不到100天时间建成的，内陆港的吞吐能力是22万标箱，目前年发送量在4万标箱左右，主要是将通辽市及周边地区生产的粮食、淀粉、牛奶、牛油、杂粮杂豆、玻璃等运输出去。”
东西合力打造航母
内蒙古地域广袤、东西狭长，西部区域包括呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市和阿拉善盟，东部包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟，截止到十一五末，全区货物运输量达到15亿吨，是2005年的2.1倍，当年交通运输、仓储和邮政业较2005年增加876亿元，占服务业增加值的1/5。
在内蒙古今年年初制定的《内蒙古自治区“十二五”物流业发展规划》中，以呼包鄂为代表的西部城市被列入西部物流区域，东部5盟市则被列入东部物流区域。
按照《规划》，西部物流区域将发挥呼和浩特、包头国家级物流节点城市的作用，目标是围绕呼包鄂城市群和沿黄河沿交通干线产业带建设，推进物流产业集聚，加强与京津冀协作，形成连接西北、华北经济区，连通欧亚大陆的我国西北地区重要的物流基地。
东部物流区域人口相对集中，工业经济快速发展，交通网络日趋完善，应当发挥海拉尔、乌兰浩特、赤峰、通辽、锡林浩特等中心城市作用，目标是围绕蒙东地区煤电、煤化工、有色金属冶炼加工、绿色农畜产品加工等基地建设，打通出海通道和连接俄蒙的口岸通道，加强与环渤海、东北经济区及俄蒙的物流协作，形成连接东北、华北经济区，连通俄罗斯、蒙古的重要物流基地。
内蒙古还特别提出，要在十二五期间，重点加强包括物流通道、综合交通枢纽和站场、物流园区、物流公共信息平台等在内的物流基础设施建设。
对于《内蒙古自治区“十二五”物流业发展规划》的发布，内蒙古自治区物流与采购联合会秘书长刘忠敏表示欢欣鼓舞。刘敏忠说：“《规划》里的政策太好了，因地制宜制定了各个地区物流的发展方向，提出了适合于各个地方的物流发展政策。以前，物流业或多或少存在基础设施建设滞后的问题，严重影响了物流企业的发展，规划里加强物流基础设施建设的内容，是急企业所急想企业所想。物流行业是一个朝阳产业，随着物资流动的加大，物流行业必将不断发展壮大，我对物流行业的明天充满期待。”
刘忠敏同时指出：“物流业存在的问题也需引起相关部门的重视。首先，金融业应当根据物流业发展的特点，专门针对行业提供融资新渠道。其次，物流业自身要想进一步向前发展并不断做大做强，必须转变观念，消除盲目、自发行为，引入竞争机制，优胜劣汰，接受先进的管理理念和科学的管理方法，提供合理的价格、安全的运作、快捷的速度、优质的服务。由于物流行业发展比较快，而与其相关的法律法规和管理机制的建立比较滞后，一些霸王条款使得消费者权益难以得到保障。要改变这种现状，需要立法、执法的全面配合，更需要社会各方面的共同努力，完善相应的法律和规章制度，建立健全物流服务标准体系，加强市场秩序的监管力度。”
财富之桥
对于内蒙古物流产业前景，内蒙古社会科学院经济研究所所长于光军认为，大力发展现代物流业，是内蒙古自治区的利民之举，兴区之策。
于光军分析说：“作为转变经济增长方式的重要举措，发展服务业是自治区党委、政府确定的重要产业，其中，也将现代物流体系建设作为发展重点，而提升物流业的服务水平和建设现代物流产业园区是长期以来自治区各城市大力推进的重要建设领域，物流业的发展不仅为自治区丰富的农畜产品、工业品输出打通了渠道，更加夯实自治区的经济实力，也为自治区百姓享有国内、甚至全世界丰富的产品提供了保障，可以直接作用于提升自治区百姓生活质量。物流产业和通道建设作为联通内蒙古与外部的财富之桥，对内蒙古百姓所带来的福祉将会越来越显现出来。”
内蒙古地域广袤、东西狭长，西部区域包括呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市和阿拉善盟，东部包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟，截止到十一五末，全区货物运输量达到15亿吨，是2005年的2.1倍，当年交通运输、仓储和邮政业较2005年增加876亿元，占服务业增加值的1/5。
来源：北方新报
